IE5 6000V מנוע סינכרוני מגנט קבוע בתדר משתנה

מאפיינים טכניים של מנועי מגנט קבוע?
1. מקדם כוח מדורג 0.96~1;
עלייה של 2.1.5%~10% ביעילות מדורגת;
3. חיסכון באנרגיה של 4% ~ 15% עבור סדרת מתח גבוה;
4. חיסכון באנרגיה של 5% ~ 30% עבור סדרת מתח נמוך;
5. הפחתת זרם ההפעלה ב-10% עד 15%;
6. סנכרון מהירות עם ביצועי שליטה מצוינים;
7. עליית טמפרטורה מופחתת ביותר מ-20K.

תקלות נפוצות של ממיר תדרים?
1. במהלך בקרת V/F, ממיר התדרים מדווח על תקלת סינון ומגדיל את מומנט ההרמה על ידי הגדרתו להגדלת מומנט תפוקת המנוע ולהפחתת הזרם במהלך תהליך האתחול;
2. כאשר מופעלת בקרת V/F, כאשר הערך הנוכחי של המנוע גבוה מדי בנקודת התדר המדורג והאפקט החיסכון באנרגיה גרוע, ניתן להתאים את ערך המתח המדורג כדי להפחית את הזרם:
3. במהלך בקרת וקטור, יש שגיאת כוונון עצמי, ויש צורך לוודא אם הפרמטרים של לוחית השם נכונים. פשוט חשב אם הקשר הרלוונטי נכון לפי n=60fp, i=P/1.732U
4. רעש בתדר גבוה: ניתן להפחית רעש על ידי הגדלת תדר הנשא, אותו ניתן לבחור לפי הערכים המומלצים במדריך;
5. בעת התנעה, פיר פלט המנוע אינו יכול לפעול כרגיל: יש צורך לחזור על למידה עצמית או לשנות מצב למידה עצמית;
6. בעת התנעה, אם פיר הפלט יכול לפעול כרגיל ומדווחת על תקלת זרם יתר, ניתן להתאים את זמן התאוצה;
7. במהלך הפעולה מדווחת תקלת זרם יתר: כאשר דגמי המנוע וממירי התדר נבחרים בצורה נכונה, המצב הכללי הוא עומס יתר של המנוע או כשל במנוע.
8. תקלת מתח יתר: בעת בחירת כיבוי האטה, אם זמן האטה קצר מדי, ניתן לטפל בה על ידי הארכת זמן האטה, הגדלת התנגדות הבלימה או מעבר לחניה חופשית
9. תקלת קצר חשמלית לאדמה: הזדקנות אפשרית של בידוד המנוע, חיווט לקוי בצד עומס המנוע, יש לבדוק את בידוד המנוע ולבדוק את ההארקה בחיווט;
10. תקלת הארקה: ממיר התדרים אינו מוארק או שהמנוע אינו מוארק. בדוק את מצב ההארקה, אם יש הפרעות סביב ממיר התדרים, כגון שימוש במכשירי קשר.
11. במהלך בקרת לולאה סגורה מדווחות תקלות: הגדרות שגויות של פרמטר לוחית שם, קואקסיאליות נמוכה של התקנת המקודד, מתח שגוי שניתן על ידי המקודד, הפרעות מכבל משוב מקודד וכו'.