מנוע סינכרוני בעל מגנט קבוע IE5 6000V TYPKK בתדר משתנה

מאפיינים טכניים של מנועי מגנט קבוע?
1. מקדם הספק מדורג 0.96 ~ 1;
עלייה של 2.1.5% ~ 10% ביעילות המדורגת;
3. חיסכון באנרגיה של 4% ~ 15% עבור סדרות מתח גבוה;
4. חיסכון באנרגיה של 5% ~ 30% עבור סדרות מתח נמוך;
5. הפחתת זרם ההפעלה ב-10% עד 15%;
6. סנכרון מהירות עם ביצועי בקרה מצוינים;
7. עליית הטמפרטורה פחתה ביותר מ-20K.

תקלות נפוצות בממיר תדרים?
1. במהלך בקרת V/F, ממיר התדר מדווח על תקלת סינון ומגביר את מומנט ההרמה על ידי הגדרתו להגדלת מומנט המוצא של המנוע ולהפחתת הזרם במהלך תהליך ההפעלה;
2. כאשר מופעל בקרת V/F, כאשר ערך הזרם של המנוע גבוה מדי בנקודת התדר המדורגת ואפקט חיסכון האנרגיה גרוע, ניתן לכוונן את ערך המתח המדורג כדי להפחית את הזרם:
3. במהלך בקרת וקטור, יש שגיאת כוונון עצמי, ויש צורך לוודא האם הפרמטרים של לוחית השם נכונים. פשוט חשב האם הקשר הרלוונטי נכון לפי n=60fp, i=P/1.732U
4. רעש בתדר גבוה: ניתן להפחית את הרעש על ידי הגדלת תדר הנושא, אותו ניתן לבחור בהתאם לערכים המומלצים במדריך;
5. בעת ההפעלה, ציר המוצא של המנוע אינו יכול לפעול כרגיל: יש צורך לחזור על למידה עצמית או לשנות את מצב הלמידה העצמית;
6. בעת ההפעלה, אם ציר המוצא יכול לפעול כרגיל ומדווחת על תקלת זרם יתר, ניתן לכוונן את זמן התאוצה;
7. במהלך הפעולה, דווח על תקלת זרם יתר: כאשר דגמי המנוע וממיר התדר נבחרים בצורה נכונה, המצב הכללי הוא עומס יתר על המנוע או כשל במנוע.
8. תקלת מתח יתר: בעת בחירת כיבוי האטה, אם זמן ההאטה קצר מדי, ניתן לטפל בכך על ידי הארכת זמן ההאטה, הגדלת התנגדות הבלימה או מעבר לחניה חופשית.
9. קצר חשמלי לתקלת הארקה: ייתכן שהבידוד של המנוע הזדקן, חיווט לקוי בצד עומס המנוע, יש לבדוק את בידוד המנוע ויש לבדוק את החיווט לארקה;
10. תקלת הארקה: ממיר התדר אינו מחובר להארקה או שהמנוע אינו מחובר להארקה. בדוק את מצב ההארקה, אם יש הפרעות סביב ממיר התדר, כגון שימוש במכשירי קשר.
11. במהלך בקרה בלולאה סגורה, מדווחות תקלות: הגדרות פרמטרים שגויות על לוחית השם, קואקסיאליות נמוכה של התקנת המקודד, מתח שגוי שניתן על ידי המקודד, הפרעות מכבל משוב המקודד וכו'.