1. תפקיד טבילת הצבע

1. לשפר את תפקוד העמידות בפני לחות של סלילי המנוע.

בסליל, יש הרבה נקבוביות בבידוד החריצים, בבידוד הבין-שכבתי, בבידוד הפאזה, בחוטי הקישור וכו'. קל לספוג לחות מהאוויר ולהפחית את ביצועי הבידוד שלו. לאחר הטבילה והייבוש, המנוע מתמלא בצבע מבודד ויוצר שכבת צבע חלקה, מה שמקשה על חדירת לחות וגזים קורוזיביים, ובכך משפר את תכונות העמידות בפני לחות וקורוזיה של הסליל.

2. לשפר את חוזק הבידוד החשמלי של הסליל.

לאחר שהסלילים טבלו בצבע ויובשו, הפיתולים, הסלילים, הפאזות וחומרי הבידוד השונים שלהם ממולאים בצבע מבודד בעל תכונות דיאלקטריות טובות, מה שהופך את חוזק הבידוד של הסלילים לגבוה בהרבה מאשר לפני הטבילה בצבע.

3. תנאי פיזור חום משופרים ומוליכות תרמית משופרת.

עליית הטמפרטורה של המנוע במהלך פעולה ארוכת טווח משפיעה ישירות על חיי השירות שלו. חום הסליל מועבר לגוף הקירור דרך בידוד החריץ. הפערים הגדולים בין נייר הבידוד של החוטים לפני הציפוי בלכה אינם תורמים להולכת חום בסליל. לאחר הציפוי והייבוש, פערים אלה ממולאים בלכה מבודדת. מוליכות החום של לכה מבודדת טובה בהרבה מזו של אוויר, ובכך משפרת מאוד את תנאי פיזור החום של הסליל.

2. סוגי לכה מבודדת

ישנם סוגים רבים של צבעי בידוד, כגון אפוקסי פוליאסטר, פוליאוריטן ופוליאימיד. באופן כללי, צבע הבידוד המתאים נבחר בהתאם לרמת העמידות בחום, כגון 162 אפוקסי אסטר אדום אמייל דרגה B (130 מעלות), 9129 שכבת ציפוי אפוקסי ללא ממס F (155 מעלות), 197 ציפוי סיליקון מעובד פוליאסטר טוהר גבוה H (180 מעלות). בתנאי שצבע הבידוד עומד בדרישות העמידות בחום, יש לבחור אותו בהתאם לסביבה בה נמצא המנוע, כגון מוליכות תרמית, עמידות לחות וכו'.

3. חמישה סוגים של תהליכי לכה

1. מזיגה

בעת תיקון מנוע בודד, ניתן לבצע את ליטוש הלכה של הסליל באמצעות תהליך יציקה. בעת היציקה, יש להניח את הסטטור אנכית על מגש טפטוף הצבע כאשר קצה אחד של הסליל פונה כלפי מעלה, ולהשתמש בכלי צבע או במברשת צבע כדי לצקת צבע על הקצה העליון של הסליל. כאשר רווח הסליל מתמלא בצבע ומתחיל לחלחל מהרווח בקצה השני, יש להפוך את הסטטור ולצקת צבע על הסליל בקצה השני עד שהוא נמזג לחלוטין.

2. שטיפה בטפטוף

שיטה זו מתאימה לצביעת לכה של מנועים חשמליים קטנים ובינוניים.

①נוסחה. שרף אפוקסי 6101 (יחס מסה), 50% שמן טונג אנהידריד מאלי, מוכן לשימוש.

②חימום מוקדם: חממו את הסליל במשך כ-4 דקות, ובשלו את הטמפרטורה בין 100 ל-115 מעלות צלזיוס (נמדדת באמצעות מדחום נקודתי), או הניחו את הסליל בתנור ייבוש וחממו אותו במשך כ-0.5 שעות.

③טפטוף. הנח את סטטור המנוע אנכית על מגש הצבע, והתחיל לטפטף צבע באופן ידני כאשר טמפרטורת המנוע יורדת ל-60-70 מעלות צלזיוס. לאחר 10 דקות, הפוך את הסטטור וטפטף צבע בקצה השני של הסליל עד שהוא ספוג לחלוטין.

④התקשות. לאחר הטפטוף, הסליל מקבל אנרגיה לצורך התקשות, וטמפרטורת הסליל נשמרת על 100-150 מעלות צלזיוס; ערך התנגדות הבידוד נמדד עד שהוא מגיע לרמת התאמה (20 מגה-אוהם), או שהסליל מוכנס לתנור ייבוש לחימום באותה טמפרטורה למשך כשעתיים (בהתאם לגודל המנוע), והוא מוציא מהתנור כאשר התנגדות הבידוד עולה על 1.5 מגה-אוהם.

3. צבע רולר

שיטה זו מתאימה לציפוי בלכה של מנועים בגודל בינוני. בעת גלגול הצבע, יש לשפוך את צבע הבידוד לתוך מיכל הצבע, להניח את הרוטור במיכל הצבע, ולוודא שמשטח הצבע שקוע בעומק של יותר מ-200 מ"מ. אם מיכל הצבע רדוד מדי ושטח גליל הרוטור הטבול בצבע קטן, יש לגלגל את הרוטור מספר פעמים, או למרוח את הצבע בעזרת מברשת בזמן שהרוטור מגולגל. בדרך כלל גלגול של 3 עד 5 פעמים יכול לגרום לצבע הבידוד לחדור לבידוד.

4. טבילה

בעת תיקון מנועים קטנים ובינוניים בקבוצות, ניתן לטבול את הסלילים בצבע. בעת הטבילה, ראשית יש לשים כמות מתאימה של צבע מבודד בפח הצבע, לאחר מכן לתלות את סטטור המנוע, כך שנוזל הצבע יטבול את הסטטור ביותר מ-200 מ"מ. כאשר נוזל הצבע חודר לכל הרווחים בין הסלילים לנייר הבידוד, הסטטור מורם והצבע מטפטף. אם מוסיפים לחץ של 0.3~0.5MPa במהלך הטבילה, האפקט יהיה טוב יותר.

5. טבילה בלחץ ואקום

ניתן לטבול את סלילי המנועים במתח גבוה ומנועים קטנים ובינוניים בעלי דרישות בידוד גבוהות בלחץ ואקום. במהלך הטבילה, הסטטור של המנוע ממוקם במיכל צבע סגור והלחות מוסרת באמצעות טכנולוגיית ואקום. לאחר טבילת הסלילים בצבע, מופעל לחץ של 200 עד 700 קילו פסקל על פני הצבע כדי לאפשר לנוזל הצבע לחדור לכל החורים בסלילים ולעומק נקבוביות נייר הבידוד כדי להבטיח את איכות הטבילה.

חברת Anhui Mingteng מכונות מגנטיות קבועות וציוד חשמלי בע"מ (https://www.mingtengmotor.com/תהליך הלכה של )

הכנת פיתולים לציפוי לכה

גימור צבע טבילה VPI

סליל הסטטור של החברה שלנו משתמש בצבע "VPI בלחץ ואקום טבילה" בוגר כדי להפוך את פיזור צבע הבידוד של כל חלק של סליל הסטטור לאחיד, צבע בידוד למנוע מגנט קבוע במתח גבוה משתמש בצבע בידוד שרף אפוקסי ידידותי לסביבה מסוג H 9965, צבע בידוד למנוע מגנט קבוע במתח נמוך הוא שרף אפוקסי מסוג H H9901, מה שמבטיח את חיי השירות של המנוע עם ליבת הסטטור של הסליל.

זכויות יוצרים: מאמר זה הוא הדפסה מחודשת של הקישור המקורי:

https://mp.weixin.qq.com/s/8ZfZiAOTdRVxIfcw-Clcqw

מאמר זה אינו מייצג את עמדות החברה שלנו. אם יש לכם דעות או השקפות שונות, אנא תקנו אותנו!